另一方面，对于自动驾驶创业公司来说，资本不会允许长期投入无产出的消耗，人人都觉得自动驾驶未来能挣钱，但自动驾驶究竟能挣多少钱，这个钱在自动驾驶尚未普及的时候怎么挣，现在都还是个难题，所以创业公司还是需要将自己的技术逐渐产品化，给投资人足够的信心和公司前景，才能继续投入发展自己的技术。对于像 Momenta 这样擅长机器视觉的自动驾驶公司，初步的产品化计划很有可能是为整车厂提供驾驶辅助的技术支持来进行盈利（从投资方也可以看到，梅赛德斯也参投了，也是为了弥补自家在驾驶辅助的视觉识别上的技术弱势，要知道，奔驰对于驾驶辅助的研发并不比特斯拉晚，但就是视觉识别落后特斯拉较多所以才导致奔驰的高级别驾驶辅助似乎一直在消费者市场不温不火）。

当然，各家公司最终的目的还是实现 L4 级别的全自动驾驶。Momenta 给出的目标限定是高频刚需场景的 L4 无人驾驶技术，应对我国的交通状况，很有可能是堵车时的低速自动驾驶。

现在大部分创业公司都在把 L4 级别的全自动自动驾驶作为目标，这样的宏伟目标也格外吸引投资方，但自动驾驶不是个一时半会能搞定的事情，之前各大车厂所预计的 2020 或者是 2021 年也绝对不是一个自动驾驶就能完全盈利的年份。投资人爱玩风口，人工智能和自动驾驶的风能持续刮多久?要看投资圈有多少耐心了。